1月8日，远程新能源商用车醇氢产品品鉴之旅西安站拉开帷幕，打响2024醇氢市场第一役。远程新能源商用车旗下醇氢全系列车型亮相西安，并发布了醇、车、货、站、金融的全方位醇氢生态落地政策。

本次活动，远程为醇氢产品各车型针对运营场景特征推出了万元的价值权益包；轻商前2000位车主，重卡前500位车主，在约定年限内享受2元/升的加注价格；与西安交燃签订战略合作协议，围绕甲醇加注站点、加注站运营、甲醇贸易等领域全面合作，保障当地用户甲醇加注便利。活动当天，大客户签约、线上线下团购渠道共斩获订单1069台，赢得2024开门红。

甲醇常温常压条件下是液体，作为低碳、含氧燃料，具有燃烧高效、排放清洁、可再生特点，是全球公认的理想的新型清洁可再生能源，目前已广泛应用于汽车、轮船等领域。甲醇被称为液态的“氢”，是氢的最佳载体，1方液氢含氢70kg，而1方甲醇含氢148.3kg，使用“弃风弃光”生产绿氢，使用二氧化碳加绿氢可以生产绿色甲醇，甲醇将是未来发展氢能的重要一环。甲醇与电比较，目前国家电网70%的电力都是煤电，1吨煤发3300度电，产生2.6吨二氧化碳，可让49T纯电重卡行驶约1900km；1吨非优质煤可制0.66吨甲醇，产生1.67吨二氧化碳，将其加氢可制1.21吨甲醇，合计产甲醇1.87吨，可让49T甲醇重卡行驶约2400km。我国“富煤、缺油、少气”，甲醇已经成为我国优质的替代能源。

进入2024年，一方面新能源补贴继续收紧，另一方面全国各地对于燃油车的限制也更加严格，新能源商用车必须能够满足场景需求和经济性需求，单靠纯电车型已经越来越难以满足用户。甲醇车与汽油车相比，能效提高21%，能耗比1.7:1，二氧化碳排放减少约26%；甲醇车与柴油车比，燃料成本减少18%-32%，排放的PM颗粒物降低76%、氮氧化物降低32%；甲醇发动机尾排氮氧化物仅为国六车型限值的13%；甲醇发动机尾排PM仅为国六限值车型的10%。甲醇替代汽柴油潜力巨大，醇氢动力正成为新能源商用车领域里崛起的生力军。

清华大学车辆与运载学院教授陈全世在发布会上表示：基于甲醇发动机的增程式混合动力系统，应用于商用车，能更加充分发挥甲醇优势，解决低碳环保、安全方便、质优价廉的瓶颈问题，推广应用前景广阔。