近日，港交所披露了拉拉科技控股有限公司（货拉拉的上市主体，下称“货拉拉”）更新后的招股书，高盛、美银证券与摩根大通担任联席保荐人，这是其2021年6月份赴美IPO计划搁浅后，第四次港股IPO。在此之前，货拉拉曾于2023年3月29日、9月28日以及2024年4月2日申请在港交所上市。虽然货拉拉拥有市占率优势，但满帮集团（YMM.US）、快狗打车（02246.HK）已经率先上市，而该公司多次递表未果，引起不少关注。

    对此，大消费行业分析师杨怀玉表示，“原因可能是近年来政策上对互联网平台企业加强了监管力度，特别是在数据安全、反垄断等方面出台了多项政策。货拉拉作为一个拥有大量用户数据的平台型企业，可能面临较为严格的审查，需要确保其业务操作符合最新的法律法规要求。同时上市过程中，交易所会对申请公司的内部治理结构、财务透明度等方面进行严格审核需要提交详细的财务报表、法律文件等资料。如果这些材料准备不够充分或者存在瑕疵，也可能导致上市申请被推迟或驳回。此外，货拉拉所在的同城货运市场竞争非常激烈，竞争对手如满帮集团、快狗打车等企业已先一步上市，抢占了一定的市场份额和投资者注意力。货拉拉需要向市场证明其具有持续的竞争优势和增长潜力。”?

    净变现率下滑，佣金费和会员费一升一降

    除了基本的财务报表以外，货拉拉指出，公司的业务取决于吸引、招募或普遍增加司机及商户使用平台的能力，而这能力按全球总GTV、全球货运GTV、平均月活商户、平均月活司机及已完成订单数目衡量。公司亦使用“货运平台服务变现率”衡量公司通过平台促成货运交易变现的能力。

    显然，报告期内，货拉拉的主要运营指标均是呈现上涨的趋势，然而，2024年上半年，中国境内的货运平台服务变现率为9.7％，低于2023年同期0.6个百分点；中国境内的货运平台服务净变现率为9.2％，低于2023年同期0.5个百分点。对此公司表示，净变现率下滑部分原因是公司于2024年上半年持续审视变现策略，并据此策略性地调整向少数司机收取的费用，以加强与相关司机的合作。

    司机投诉仍众多，屡屡被约谈如何改正？

    今年5月7日，《港湾商业观察》发表的《货拉拉扭亏为盈毛利率创新高另面：超过48000条投诉，屡屡被约谈遭罚》中提到，货拉拉的社会形象却并不理想，抽佣比例高、多重收费、货运安全等问题一直是围绕着货拉拉。因上述问题，过去一年货拉拉已被监管部门约谈三次，据《港湾商业观察》不完全统计，近三年货拉拉累计被约谈超过10次。内容主要涉及保障货车司机合法权益、市场公平竞争等方面。此外，最近三年货拉拉被各地交管运管部门处罚20余次。

    根据此前显示，截至5月6日，公司的投诉量为48396条，已完成38380条，近三十天投诉量为2387条，已完成344条。

    来源：新浪 网易综合