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戴姆勒财务压力,今年以来三调盈利预期
编辑:IT产经
2019-11-18
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    早在11月12日戴姆勒集团投资者大会召开前,欧洲当地舆论就传出戴姆勒将2020年盈利预期下调数十亿美元。在11月14日戴姆勒举行的投资者日活动上,自5月份接替蔡澈成为掌门人的康林松首次与投资者面对面交流。由于受到2020年二氧化碳合规成本和汽车销售市场下行的阻力,在今年接连发布利润预警之后,康林松不得不壮士断腕,担负起重振集团,同时确保戴姆勒技术领先的压力。

  《证券日报》记者注意到,戴姆勒的财务压力其实由来已久。首次发布盈利预警可追溯到2018年。数据显示,2018年,戴姆勒营业利润为111亿欧元,同比下滑22%,净利润降至76亿欧元,同比降低29%;进入2019年后,颓势难改,戴姆勒先后三次下调盈利预期。戴姆勒还对外表示,2019年公司利润或出现停滞,预计与2018年持平。

  记者看到,尽管实施了一系列改革,但向电动化转型的高昂成本以及遗留的柴油车排放造假问题,仍使得奔驰2019年的息税前利润率预期降至3%至5%。此前,戴姆勒集团发布第二季度财报显示,尽管戴姆勒营业收入达到426.5亿欧元,同比增长5%,但受42亿欧元特别支出和新车销量下滑的影响,戴姆勒第二季度的息税前亏损15.6亿欧元,成为戴姆勒自2010年来出现的首次季度亏损;今年上半年,高达60亿元的特殊支出更是将戴姆勒旗下乘用车的销售回报率拉低至1.4%,远远低于去年同期的8.7%。

  此外,在未来投入预算方面,戴姆勒计划在2022年前投资100亿欧元用于新能源汽车的研发和新建工厂,甚至远超戴姆勒一年净利润。为此,康林松上任之初就表示,到2025年梅赛德斯-奔驰将压缩研发成本。而作为全面削减成本计划中的一部分,自然牵出了戴姆勒此次全球范围内的裁撤1100个领导职位的大动作。

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