近日，全国首艘5000吨级醇氢电动自卸砂船“绿舟启航001”货轮在金沙江流域成功完成首航。该船的核心动力采用汉马科技制造的醇氢电动系统。这是近期继“远醇001”上海首航后，醇氢电动船舶的又一次商业化运营，再次验证了醇氢电动技术作为内河航运绿色化转型的优选方案之一。

单次补能续航2000公里，助力打造“电化长江”示范标杆

此次在宜宾首航的“绿舟启航001”搭载了汉马科技制造的船舶用醇氢电动系统，系统配置包括2台280kW醇氢发电机组和3920kWh的锂电池组，设计航速为15千米/小时，主要用于砂石矿物等散货运输。该船总长96.98米，型宽16.2米，型深6.3米，适用于A、B、C级航区。其采用的“甲醇+锂电”双动力系统，使船舶在纯电模式下可续航140公里；结合醇氢电动系统在线补能，综合续航能力大幅提升至2000公里，不仅能轻松满足长途货运需求，显著提升运营效率，也完美契合金沙江流域的航运特点。

宜宾素有“万里长江第一城”之称，是长江上游重要的生态屏障和水源涵养地，生态地位至关重要。“绿舟启航001”的成功首航，不仅重塑了金沙江的航运格局，更是长江上游绿色航运发展的一项重大突破，为金沙江流域乃至全国的“电化长江”建设提供了可复制、可推广的示范标杆。

多流域推广应用，助力内河航运绿色高质量发展

搭载醇氢电动系统的船舶可实现全生命周期的近零排放，市场应用前景广阔。其船型覆盖300至15000吨级，适用于近海、江河及湖泊的电动驱动，满足中国船舶二阶段及IMOTierIII排放标准。与同排量满足二阶段排放标准的柴油机相比，其氮氧化物与碳氢化合物（NOx+HC）排放降低86%，颗粒物（PM）排放降低99%，一氧化碳（CO）排放降低92%，能有效改善港口及内河码头的空气质量，高度契合绿色航运的发展要求。