尽管去年车市都被“缺芯”、各种汽车零部件、原材料等成本上涨围绕，然而车企的财报基本都在“报喜”。无论是大众、丰田、Stellantis、梅赛德斯-奔驰、福特、通用等国际车企，还是东风、广汽、长城等中国车企，营收与利润等“双涨”成为了财报的主旋律。

　国内车企方面，至少有5家中国车企营业收入破千亿元。据中汽协数据，2021年，中国汽车类零售额达4.4万亿元，同比增长7.6%。其中，比亚迪、长城汽车、吉利汽车、广汽集团、北汽蓝谷5家车企均超过行业平均水平。具体来看，东风集团和广汽集团销量突破200万辆，长城汽车、吉利汽车、北汽股份突破100万辆，比亚迪和江淮汽车分别超50万辆。

　值得注意的是，营收高不代表最赚钱。财报显示，比亚迪、吉利汽车净利润同比下滑双双超过20%。

　对“增收不增利”的情况，比亚迪称，原因之一是原材料价格暴涨导致的成本压力。吉利更连续三年出现净利润下滑，吉利将去年的利润压力原因归为“原材料成本上升、研发投入增加，以及开发新业务产生的经营成本”。

　东风集团、广汽集团和长城汽车是最赚钱的三家车企，净利润分别为113.87亿元、73.35亿元和67.26亿元。在统计的9家主流上市车企中，仅北汽蓝谷1家出现亏损。值得注意的是，北汽股份虽然去年净利润同比增幅高达90.17%，但北京奔驰依然是其最大收入来源和利润“奶牛”：2021年与北京奔驰相关收入占北汽股份总营收高达95.5%。