2021汽车业数字化升级转型大会在嘉兴顺利召开

来源：

2023-08-18

编辑：晓露

10月23日，由企业网D1Net、中国企业数字化联盟、信众智CIO共享平台共同主办的2021汽车业数字化升级转型大会在浙江•嘉兴举办。随着全球新一轮数字化浪潮和工业变革的兴起，对于整个汽车行业来说，如何迎接数字化、智能化带来的新趋势，如何赋能企业，降本增效提质，成为重要课题。本次大会以“汽车业数字化升级转型”为主题，汇集80-100家车厂以及汽车产业上下游企业的CIO和信息主管，同时邀请了多家一线厂商，共同剖析当前汽车产业链各环节企业在当前发展中存在的痛点、困境与挑战，探讨汽车行业数字化升级转型之道。

一汽丰田汽车销售有限公司客户发展部部长王金伟

一汽丰田汽车销售有限公司客户发展部部长王金伟在“寻找数智化转型之旅的同行者”的主题演讲中表示：“数智化转型的核心是转文化、转组织、转意识，第一步，我们成立了跨部门的数智化委员会，实现需求与开发一体化管理，业务和技术一体化，由业务主导数字化转型。”第二步，一汽丰田基于TOGAF方法论按照业务架构、应用架构、数据架构和技术架构深度应用，施行“1111”的计划;第三步，制定一汽丰田“数字化、数智化、数治化”的数智化三部曲，一年一个台阶。基于这些方法论，规划了一汽丰田数智化转型的全景图。

在实践方面，一汽丰田围绕客户端、经销商端和厂家端，不断沉淀数字化能力，打造百万台顶级品牌的营销体系能力。王金伟提到：车企转型要直联客户，在客户端一汽丰田聚焦私域流量，打造一汽丰田超级App，打造腾讯生态体系、布局垂直生态平台，形成“1+2”数字化客户运营工具触点矩阵，全面深耕私域流量。在经销商端梳理全链路数据管理流程，在厂家端通过数据治理打造管理者驾驶舱。

SUSE大中华区技术总监江鹏

SUSE大中华区技术总监江鹏表示：SUSE的愿景是帮助企业应对数字化转型的挑战，为客户提供整体解决方案，包括能够支撑不同架构、自适应的Linux操作系统，和基于Kubernetes容器的云原生解决方案，实现混合云多云的统一管理。随后，江鹏围绕智能汽车、智能制造和智能服务三个领域展开，介绍开源创新如何助力汽车行业实现智能化。新型汽车催生新的软件需求，智能座舱和自动驾驶都需要强大、合规、智能的通用操作系统支撑，SUSE和Elektrobit合作推出车规级的Linux产品，通过边缘计算能力，能够为汽车制造商和工业企业提供一个安全、可靠、可扩展、智能、实时、数据驱动的计算平台。江鹏介绍了某自动驾驶公司基于车载K3s系统进行自动驾驶模型训练的案例，讲解了如何在车载系统中运行容器化应用，以及SUSE在智能制造和智能服务领域的解决方案。

锐捷网络汽车行业拓展总监陈言虎

锐捷网络汽车行业拓展总监陈言虎在主题演讲中重点介绍了锐捷三擎云桌面解决方案服务一汽红旗的应用案例。他提到：锐捷三擎云桌面方案不仅能够保证业务数据安全，提升办公体验，还可以实现3种云桌面技术的统一运维管理，正是由于这些优势，疫情后企业云桌面的部署趋势逐渐加快。他围绕云桌面VDI+IDV+TCI三种技术架构、技术原理以及区别进行详细讲解。他强调：这三种架构各有优劣，没有一种架构，可以完全适应企业全面部署云桌面。锐捷三擎云桌面解决方案面向终端利旧场景、桌面新购场景和应用迁移场景提供对应的终端云化引擎、桌面云化引擎和应用云化引擎，实现对企业桌面终端多种场景的覆盖。锐捷云桌面相比传统PC将故障更新的时间从80分钟缩短到5分钟，能够快速实现新业务上线和系统级恢复，是企业商用桌面终端的优先选择。

广汽集团大圣科技总经理黄侃

广汽集团大圣科技总经理黄侃在会上分享了广汽集团的数字化转型探索。黄侃认为：传统行业数字化转型非常难，成功率可能不足5%;用户强力参与是“核心驱动力”;数字化转型必须是“一把手工程”;“一企一策”保持战略定力，持续落实执行才能成功。他表示：广汽集团致力成为移动生活价值的创造者，将通过科技创新能力提升，向科技型企业转型。广汽集团顺应VUCA时代发展趋势，以自主品牌一体化为核心目标，以营销为突破口，以用户运营为载体，以协同为手段，大力推进“新四化”、“两平台”，同时着力提升数字化，通过大数据底座实现数据赋能。

在实践过程中，广汽集团通过整合数据平台和敏捷的运营平台，打造了核心业务领域全价值链的智能运营体系，努力实现营销个性化、大供应链智能化、产品开发协同化和管控透明化。大圣科技作为广汽集团数字化能力的承载者，聚焦营销和管控两个领域，着力打造工具群、品牌App，构建数字化运营和用户运营体系，提升管控效率。最后，他表示，广汽集团期望实现对标和复用，面向集团全产业链，持续扩大服务范围。

易捷行云EasyStack 技术经理刘建

作为一家中立的企业级云产品及服务提供商，易捷行云EasyStack从技术创新和产品创新两个维度为各行业赋能。技术经理刘建在主题演讲中表示：易捷行云EasyStack新一代云平台是基于数字原生架构的一体化、场景化、可进化的全新一代云平台。它采用了平台与云产品分离的创新架构，实现了商业模型上的创新，同时平台永续生命周期永久授权+云产品订阅结合的全新模式，能够帮助更多的企业级客户方便获取各种各样的云服务，可助力企业应对在业务上云改造、微服务治理、IT服务升级等诸多方面的挑战。刘建强调：易捷行云EasyStack核心的技术底座：数字原生引擎EOS，通过抽象出的声明式数字原生引擎原语，使得新一代云平台可以采用低代码方式构建，通过事件驱动，又将产品与服务以编排的方式进行构建，由此真正解耦了平台与云服务。用户可以持续不断地以所见既所得的方式按需(Pay as You Go)获取新的云产品与服务，助力车企实现全面云化。最后，他简单介绍了易捷行云EasyStack的三个典型案例，包括某高端设备制造国企通过云边计算联动实现统一管理;某汽车解决方案提供商的MES系统上云改造;以及某城商行的同城异地容灾云建设案例。

UiPath中国区全球服务总监陈磊

软件机器人与人工智能结合，将进一步提高自动化与智能化。UiPath中国区全球服务总监陈磊表示，自动化是数字化转型中非常重要的环节，通过RPA，企业可通过数据获得更深的商业洞察，转移资源和人员到更高价值的任务上，提高边际效益，达到更好的客户体验，更高的产品服务质量。通过自动化，车企可以重新思考产品和服务，实现自动化运营，加速供应链，吸引客户，为员工赋能。随后，陈磊介绍了UiPath在物流跟踪自动收集、登录系统响应时长跟踪分析预警、售后服务的开单和出料场景、MIGO收货等方面的汽车行业实践。最后，他结合东风日产和长城汽车两大案例，详细讲解汽车企业如何打破传统思维，借助RPA自动化技术实现数字化转型。

北汽福田汽车集团副总经理杨国涛

北汽福田汽车集团副总经理杨国涛分享了数字化赋能科技福田的实践经验。福田汽车数字化转型围绕多云化、场景化、移动化、服务化、专业化、平台化六个方向展开，以客户、产品和用户为中心，通过产品智能化提升产品体验和客户粘性，提升全价值链运营的可视化。杨国涛提到：福田汽车数字化转型贯穿研发、生产、营销、服务和产品五大环节，借助战略、产品、流程、人才四大核心要素和五项原则，实现提升运营效率、降本增效，满足客户需求，提升企业可持续发展三大价值。随后，他介绍了福田汽车的“一云、四联、四化”数字化发展战略，整体业务架构及策略，围绕客户的360度解决方案，全渠道营销体系建设，会员系统，数字化赋能协同办公，大数据治理等方面的数字化实践。

敏桥创始人王胜军

敏桥创始人王胜军分享了他在蔚来汽车数字化研发产品与运营的实践和探索。蔚来的数字化研发以VISION驱动，以产品研发和用户发展为数字化重心，致力于打造高端智能电动车。王胜军表示，蔚来汽车用接近C端软件或C端消费品的打法，用自主创新的玩法，实现用户发展、用户服务和用户运营，是第一家在手机上卖每一台汽车的公司。而在数字化的供应链、制造、质量管理等方面，依然采用传统架构的解决方案，依赖外部合作。蔚来汽车在起步时引入西门子的PLM系统，随后逐渐从稳态向敏态过渡，投入研发力量进行重塑、改造和创新，构建产品全生命周期的数字化闭环，大幅缩短了研发周期，实现了产品质量和产品品质的提升。王胜军强调，汽车行业产品研发周期越来越短，研发IT已成瓶颈，敏桥倡导的云原生工业软件创新架构，是以协同链、价值链、数据链、工具链构成的横向架构，助推企业提升数字化研发与运营。

竹间智能科技(上海)有限公司汽车行业负责人瞿捷

竹间智能科技(上海)有限公司汽车行业负责人瞿捷表示：竹间以情感计算研究为核心，利用自然语言处理(NLP)、深度学习、知识工程等人工智能技术，研发具有情感识别能力的对话机器人，提供一站式情感人工智能开放平台，在汽车领域拥有完整的解决方案。瞿捷分别介绍了竹间自研的各个AI平台，包括Bot Factory对话式AI平台、AICC+解决方案平台、Gemini知识工程平台、WFEA超级工作流自动化平台、Scorpio机器学习平台、NLP自然语言处理平台，以及相关的行业应用场景，比如智能导购、销售助手、智能陪练、企业虚拟助理、车载语音助手等。最后，他分享了国内某知名车厂对故障进行分类预测的实际案例，该车厂基于竹间的AI产品实现智能化升级之后，预测效率提升了9倍，预测准确率超过98%，概率阈值达45-50。

易路人力资源科技高级副总裁李冰

易路人力资源科技高级副总裁李冰提到：人作为生产力要素中唯一一个能动性因素，在数字化的过程中发挥着非常重要的作用。李冰强调：要使数字化转型的战略能够落地执行，非数字原生企业要以后天视角布局明天，使组织架构和人员的边界得到拓展，从对数据全景式获取实时展示的数字化，到不再是人找信息而是信息找人的数据智能化，再到数字化重塑模式组织的数据治理，易路提供全新的数字化能力，能够拓宽和伸展企业的组织和个人能力。

数字化转型不仅仅是更充分的获取信息，实现信息的可视化、可感知，更多的是用数字方式重塑企业模式，提升组织的动态性、有效性，为各个业务场景赋能。非数字原生企业要实现数字化战略的真正落地，首先需要的是人力资源全景式的数字化。易路People+Pro是基于数字化标签的全景数字化人力资源管理平台，能够帮助企业找到人才，建立组织，对齐战略，激活个人，看清全局。据介绍，易路为客户提供包括薪酬、绩效、人才、培训、人力资源主数据等方面的HR SaaS解决方案，在汽车行业拥有丰富的落地实践。

Commvault资深技术经理林晓明

Commvault资深技术经理林晓明带来了“智能数据服务赋能汽车数字化转型升级”的主题演讲。IT基础架构的不断变化导致“多代”数据无序蔓延，随之而来的数据孤岛和风险，正在对业务增长以及业务连续性造成阻碍和缺口。Commvault解决方案通过智能化的数据服务平台，实现数据的管理和保护、数据安全、合规与治理、数据转换和数据分析。针对汽车制造业典型的分布式集中管理架构，Commvault提供超融合解决方案，把分布式的文件系统和Commvault的数据管理平台超融合集成在一起，实现更好的横向扩展性和更高的性能。与此同时，Commvault采用Air Gap网络隔离技术，把备份数据放在更安全的网络环境中，能够帮助企业应对勒索病毒，进行全面防护。随后，他介绍了Commvault对SAP HANA的全面支持，典型解决方案以及某大型汽车配件公司和特种车厂的应用实践。

万国数据华东区总经理张克兢

万国数据华东区总经理张克兢的演讲内容围绕“数据中心与智能汽车行业的跨界融合”展开。他表示，万国数据始终站在中国数据中心创新的前沿，站在CIO的视角看待基础设施，从IT架构和技术的演变洞察未来的数据中心。在传统汽车向智能汽车演变的过程中，万国数据为了助力客户实现更强大的供应链管理，保证交付时间和运维安全，在硬件上进一步收敛，把工程前置，通过更少品类的预置化方舱，实现传统数据中心的绝大部分功能，通过自研的BMS系统，以软件定义的方式管理数据中心中的每一个硬件。万国数据通过与各大云厂商的深度合作，依托底层的数据中心、网络架构以及云解决方案，能够为客户提供端到端的IT解决方案，助力汽车行业应对近云混合、多云混合、多地部署三大场景下的挑战。

零跑汽车数字化负责人马霄

零跑汽车数字化负责人马霄在会上表示：零跑汽车成立于2015年，对于造车新势力而言，窗口开得特别窄，关的速度特别快，面对这样的市场形势，零跑汽车从四个方面展开数字化建设实践。在战略方面，零跑致力于打造基于大数据和车联网技术的移动出行共享生态服务圈。马霄提到：对于零跑来说，这是一场求生之战，首先要考虑如何加快业务模式的孵化和迭代，同时如何兼顾整体。围绕业务需求和用户需求，零跑绘制的IT数字化整体蓝图，在宽度上已经覆盖其核心业务，实现了3款车型端到端的全流程系统验证。零跑的数字化蓝图以用户前台+业务中台+系统后台的思路规划搭建技术架构，自研了开放的接口交换平台，为搭建混合云作为技术基础支撑;自建数仓、IoT平台，为实现智能座舱、形成沉浸式体验感知打下基础;通过数据中台能力输出，实现数据存储、数据计算、数据分析及可视化呈现。

开课吧合伙人首席人工智能科学家刘旭

开课吧合伙人、首席人工智能科学家刘旭分享了“数据智能团队和人才发展实践”。刘旭认为：企业数字化转型的核心是数字化组织构建和数字化人才培养的问题。各行各业、各种类型的公司都在面临人才困境，刘旭在近两年的工作中逐渐形成了自己的一套方法论：一是自上而下推进，一把手将战略目标转化成实际需求提出来，由懂业务、懂数据、懂技术的复合型人才去执行;二是自下而上创新，他列举了电池异常检测和锂芯电池极耳缺陷检测的案例，客户非常懂业务，能够把问题抽象出来进行一定的数学建模，而开课吧通过机器学习技术补齐这个闭环，实现预测电池寿命的项目目标。刘旭提到：基于所交付的项目，开课吧逐渐形成了上下贯通的数字化人才方阵，从实践中来到实践中去、训战结合的人才培养理念，以及标准化和流程化的人才培养机制。

UCloud优刻得高级副总裁陈晓建

2021年是数据治理的元年，伴随数据安全相关法律、政策、条例的出台，为数据应用构建了良好的框架。UCloud优刻得高级副总裁陈晓建发表了“UCloud‘安全屋’助力汽车数据开放共享”的主题演讲。陈晓建表示，汽车既是交通工具，也是一个IT产品，覆盖数据采集、存储、传输、使用和流通的整个生命周期，其中数据流通环节处于早期阶段。陈晓建介绍了基于安全多方计算、沙箱、联邦学习技术形成的UCloud 安全屋解决方案，可实现“数据所有权和使用权分离”的数据安全流通模式，允许需求方使用数据计算结果，而不直接拥有数据，实现数据物理隔离、逻辑集中的管理模式，通过这一整套产品技术保证数据流通和使用安全、高效、可控。随后，他介绍数据安全流通为汽车行业带来哪些新的业务价值，并重点介绍了借助数据安全流通提升，如何优化提升电池管理、提升车联网保险平台运营效率的实践案例。

世纪互联高级副总裁赵亮

世纪互联高级副总裁赵亮分享了《汽车行业数字化转型升级之路》的主题演讲，提出“稳态、敏态的双态IT”是实现业务与IT目标和谐统一的关键，数字化转型是目标同向、技术同源的。车企数字化转型面临四个方面的挑战：一是数字化重塑产业链，二是敏捷IT与现有生产模式不匹配，三是安全与合规，四是IT投入。当今中国汽车产业正在经历百年未有之大变局，车企的数字化转型已经不是一个选择，而是战略。

世纪互联对数字化转型趋势的理解体现在多活多中心、混合云架构、敏态IT、IT轻量化、云网协同、数据驱动六个方面。世纪互联25年来服务了6000多家客户，其中包括多家国内外知名车企客户。在数字化转型的生态中，世纪互联是市场上唯一一家以“超大规模IDC定制+新一代IDC零售”双引擎同步发展的IDC头部企业。同时，世纪互联旗下子品牌“互联科技NEOLINK”以“让数字化简单易得”为使命，致力于成为客户数字化转型全生命周期合伙人，提供机柜零售、网络服务、运维服务、混合云及云链接、裸金属HIT、云原生等全栈解决方案。

上汽国际CIO 叶虹

上汽国际CIO叶虹在演讲中分享了她在本届慕尼黑车展上的感想和启发。首先，由于欧盟将在2035年禁止销售内燃机车，车展中的主题更多围绕探讨通往碳中和的移动之路，聚焦环保、可再生原材料以及自动驾驶等内容，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、雷诺、现代等车企集中发布了很多电动汽车，展示了多款未来概念车，而国内车企只有长城汽车一家参展，也未见美国车企的身影。第二个感触是欧洲对自动驾驶的巨大投入，某场演讲中提到自动驾驶通过激光雷达和各类传感器，能够识别400米半径内的路况，达到了L4级的水平，而现代的一款车型通过了美国L4级认证，可预测前方300米路况，预计2023年可以在全美商业运营。

第三个感受是车展的规模越来越小，参会的人越来越少，未来车展都将面临线上、线下方向比重的抉择问题。最后，叶虹表示，这次最大的感触是：在数字化方面中国有非常大的机会，在“十四五”规划和2023愿景中习总书记高屋建瓴，通过把握世界的技术发展、产业变革方向，做出了一系列的战略部署，中国非常有机会能够赶超发达国家，甚至处于数字化转型的前沿。